廈門大學重點建設的3000噸級海洋科學考察船初步設計招標工作已圓滿結束。5月10日上午11:00，我校張穎副校長代表校方與中標方美國Glosten公司總裁Mr. Jay Edgar在頌恩樓正式簽訂科學考察船初步設計技術合同。此次海洋科學綜合考察船項目初步設計技術合同的簽署，標志著我校海洋科學考察船項目進入全面啟動階段。
這是我國第一艘采用國外設計、國內轉化并擁有完全知識產權的海洋科學綜合考察船。它的建設目標是建造一艘滿足海洋科學多學科交叉研究需要的現代化海洋科學綜合考察船，成為為我國海洋科學基礎研究和海洋高技術研發，特別是深海和大洋的研究提供先進的海上移動實驗室和試驗平臺。它將承擔海洋環境綜合科學考察任務，能在所有無冰洋區開展海洋環境科學研究、教學實習和進行海洋調查作業；具備出色的對海洋觀測設備收放、操控的能力；裝備高性能聲學設備;同時可支持水文、化學、生物科學和相關交叉學科的實時、同步探測、分析研究，支持信息數據遠程傳輸。科研設備的裝備水平與當今世界上最先進的無限航區級別科學考察船相當。預計在未來10-20年內，這艘船將成為我國遠洋科學考察的主力船之一，為實現海洋強國的戰略目標和推進全球性海洋科學合作計劃提供重要的支撐平臺。
據悉，科學考察船的設計參考指標：設計噸位3000噸級，續航力10000海里，自持力大于50天，載員能力60人，配備國際先進的柴電推進系統和動力定位系統，設有干性實驗室、濕性實驗室和集裝箱數據處理中心等，實驗室總面積大于400平方米；作業甲板面積大于400平方米，配有相關的大型儀器和各種絞車，能滿足深海海洋科學多學科交叉研究的需求。（海洋與地球學院）
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海洋科學綜合考察船是海洋科研能力建設最重要的平臺，也是綜合國力的體現。我國目前用于科學考察，尤其是遠洋科學考察的主力船，都是在上世紀九十年代初從國外購進改造的，全國僅有中國科學院的“科學1號”和“實驗3號”、國家海洋局的“大洋1號”和“雪龍號”，以及教育部的“東方紅2號”等5艘主力海洋科學考察船，當前新建和在建的“實驗1號”和“新科學號”則是我國自主設計建造的。而我校海洋環境科學研究實力雄厚，擁有國內該專業唯一的國家重點實驗室，但海洋科學考察仍然依靠“借臺唱戲”的辦法支撐。為此，我校重點建設3000噸級海洋科學考察船。而擁有一艘自已的考察船進行海洋研究則是廈門大學幾代海洋人的夢想。
國外由于海洋科學研究起步早，相應的科考船設計及建造技術也較為成熟、先進和完備。在美國、法國等歐美發達國家，通常采用軍民結合的方式成系列地發展適宜的海洋科考船型。國外船舶設計歷史悠久、技術先進，尤其是象海洋科考船這樣，集成了大量高新關鍵技術的船型和高附加值產品方面，存在著較為明顯的技術優勢。由于國內對先進科考船的設計理念和技術水平與國外仍有較大差距，自主設計將無法達到技術要求。這也是我校海洋科學考察船初步設計采購項目選擇國際招標的初衷。
由于考察船在船舶分類中屬特種船舶的一小類，國外專業的設計單位往往較少。而此次中標方為享譽世界的美國Glosten船舶設計公司。該公司1958年由著名的造船工程師Lawrence Robert Glosten創建。其業務范圍包括各類船舶的設計及航海、海洋工程的工程與經濟分析咨詢。
首先，該公司具有豐富的科考船設計與技術服務經驗。在海洋科考船領域，該公司有近50年的豐富經驗。為UNOLS系統持續提供各類技術支持與服務超過30年。美國UNOLS系統是全世界船只數量最大、噸位最齊全、整體技術水平最高、海上綜合觀測實力最強的研究型海洋科考船隊。目前已形成23艘船、60家大學與研究機構參加、年運行總經費近1億美元的規模。而其中的14艘500噸以上主力船型中，除一艘地震勘探特型船外，其他均為Glosten的長期高端客戶。由此，Glosten在為UNOLS船隊提供技術服務的過程中，積累了設計和改造各級科考船、解決各類海洋科考技術難題的豐富經驗。
其次，該公司具有先進的設計理念和技術實力。由于Glosten長期活躍在科考船設計與技術開發的第一線和造船最新科技的最前沿，與海洋學界的廣泛接觸和業務合作使得其逐漸形成領先其他競爭對手的先進設計理念，使得其近期幾乎包攬美國所有新型科考船設計合同的驚喜局面，具體表現在：1）UNOLS系統的最新4000噸級冰區考察船Sikuliaq號的全部設計合同。該項目由美國國家科學基金會（NSF）資助，Glosten在2009年完成設計，目前在建，未來交由阿拉斯加大學運行；2）UNOLS最新的兩艘大洋級科考船計劃。此項目由美國海軍研究部（ONR）資助，Glosten已經中標初步設計和合同設計,2015年前后將分別交由斯克里普斯海洋研究所和伍茲霍爾海洋研究所運行；3）UNOLS下階段更新的600噸地方級科考船。Glosten中標設計方案，NSF出資建造三艘；4）美國深海科學鉆探船JOIDES Resolution聯合果敢號的改造升級設計合同。這些充分體現了Glosten在各種噸級綜合科考船、破冰船和深海鉆探船方面的整體技術實力。而這些船型也是我國未來重點建設的目標，引進國外先進技術無疑將促進我國海洋科考船項目的產學研用的整體水平的提升。
此外，按照現行的行業慣例，無論是國內還是國外，都是船東和設計方共同擁有設計方案（圖紙）的知識產權。而Glosten為表示對我校科考船項目的興趣和誠意，作為特例，同意將概念和初步設計的圖紙和技術報告的所有權移交給廈門大學，由此我校將擁有前期方案設計的完全知識產權。按照合同條款，若Glosten在國外市場向第三方推薦使用此方案設計，我校將獲得船舶設計合同額10%的版稅權收益。
